2020-05-13   蘇州金鉬

　　雖然遮天蔽日的霧霾上周已經(jīng)從北方的多數(shù)城市散去，但如何通過減少機動車尾氣排放等措施改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量卻不能就此放松。環(huán)保部近日表示，我國將全面實施機動車氮氧化物總量控制，從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通、清潔燃油供應(yīng)等方面采取綜合措施，協(xié)調(diào)推進“車、油、路”同步發(fā)展，大力防治機動車尾氣污染。
　　“從去年夏天到現(xiàn)在只賣出一兩盒燃油寶，從上周開始，我們開始搞促銷，每盒燃油寶從80元降到50元，但仍沒賣出一瓶。”19日，位于濟南二環(huán)東路的輪庫汽車服務(wù)連鎖店前停滿了排隊等候洗車的汽車，卻沒有哪名車主主動詢價燃油寶。該店工作人員告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者，他們打算處理掉最后的五六盒燃油寶后，就不再上這類產(chǎn)品了。
　　環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心研究員韓應(yīng)健向?qū)笥浾呓榻B說，油品質(zhì)量直接影響機動車尾氣顆粒物排放的多少，選用優(yōu)良的燃油清凈劑是減少顆粒物排放簡便有效的方法，應(yīng)積極鼓勵使用。
　　不過，山東首家獲得自主知識產(chǎn)權(quán)的第五代燃油清凈劑生產(chǎn)企業(yè)——山東吉利達能源科技有限公司董事長許國權(quán)20日告訴導(dǎo)報記者，在山東加油的所有機動車中，大概每300輛車才有一輛加添加劑。也許，隨著環(huán)保部出臺政策加強機動車尾氣排放監(jiān)管，燃油添加劑這個巨大的節(jié)能環(huán)保市場將迎來轉(zhuǎn)機。
　　司機有的追捧有的質(zhì)疑
　　為了解燃油添加劑的銷售狀況，19日16時-17時，導(dǎo)報記者在位于濟南市山大路的中石油加油站觀察了一個小時，發(fā)現(xiàn)在幾十輛前來加油的汽車中，只有3名車主購買了添加劑類產(chǎn)品。
　　導(dǎo)報記者采訪了剛從加油站內(nèi)花35元購買了一瓶100ML昆侖之星汽油復(fù)合劑的司機李睿。他說，聽朋友說，這類產(chǎn)品挺有效，但他加過兩次并沒有感覺出明顯的節(jié)油效果。“也許時間久了才有效果。”
　　來此加油的司機高先生說，他的車跑了8萬多公里，估計發(fā)動機內(nèi)積聚的沉淀物比較多，因而從去年開始，他定期使用昆侖之星汽油復(fù)合劑，但都是從網(wǎng)上購買的。“加油站賣的35元一瓶，網(wǎng)上15元就能買到。”
　　不過，對燃油寶之類的產(chǎn)品，司機武平不屑一顧。他說，第一次使用燃油寶，是加油站的銷售人員推薦的，試用了一次，但沒發(fā)現(xiàn)什么效果，以后就再也不買了。“節(jié)能能節(jié)省多少升汽油呢？一瓶35元，這些錢可以加近5升93號汽油，節(jié)油能節(jié)省5升嗎？”
　　據(jù)了解，和武平一樣，對添加劑效果持懷疑態(tài)度的司機并不少，這是他們拒絕此類產(chǎn)品的主要原因。山東新南方物流有限公司董事長孫玉奎坦言，該公司的貨車曾加過清凈劑類產(chǎn)品，“但早就不加了，不知道效果如何，現(xiàn)在來推銷柴油節(jié)能清潔產(chǎn)品的都被我拒絕了。”他直言不諱，盡管節(jié)能降耗是物流公司降低成本的重要手段，但在柴油添加劑類產(chǎn)品效果不明確的情況下，他不能不謹慎。
　　上述加油站工作人員告訴導(dǎo)報記者，最多時每天能賣出100多瓶添加劑，消費者以高檔私家車主為主。
　　當導(dǎo)報記者以消費者身份在位于濟南市二環(huán)東路山東財經(jīng)大學(xué)附近的中石油加油站詢問汽油添加劑時，工作人員表示，一天能賣出幾十瓶昆侖之星汽油復(fù)合劑。但據(jù)導(dǎo)報記者觀察，實際上主動購買汽油添加劑的司機很少。
　　添加劑彌補燃油不足
　　韓應(yīng)健告訴導(dǎo)報記者，使用汽、柴油添加劑，彌補油品質(zhì)量的缺陷和不足，是國外成品油市場的通行做法。
　　在我國，為提高燃油品質(zhì)，成品油在銷售前一度添加清潔劑。但2008年底，國家發(fā)改委發(fā)布了取消燃油清凈劑加價的通知。此后，燃油添加劑以小包裝形式在全國各地加油站、汽車美容店及汽車4S店銷售，由消費者自主購買添加。
　　“降低機動車尾氣排放，要協(xié)調(diào)推進‘車、油、路’。”在韓應(yīng)健看來，在我國成為全球第一機動車產(chǎn)銷國的背景下，機動車尾氣排放成為環(huán)境污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，降低機動車尾氣排放迫在眉睫。在影響機動車尾氣排放的三大因素中，油品質(zhì)量還有很大提升空間。
　　提高油品質(zhì)量，除了要提高汽、柴油車排放標準促進燃油標準外，適量添加燃油添加劑可起到立竿見影的效果。
　　據(jù)許國權(quán)介紹，去年該公司生產(chǎn)的燃油品質(zhì)提升劑經(jīng)環(huán)保部有關(guān)部門檢測，能使柴油車PM2.5降低21%，同時能有效降低柴油車尾氣中的氮氧化物、碳氫化合物及一氧化碳。因而許多煉油廠都使用其產(chǎn)品，部分物流公司也與他達成了合作協(xié)議。
　　減排不能僅靠消費者自覺
　　在油價高企的情況下，節(jié)油成為消費者的共識，但寄望通過消費者提高環(huán)保意識改善環(huán)境空氣質(zhì)量，在許國權(quán)看來不太現(xiàn)實。小包裝燃油添加劑銷售遇冷就是例證。
　　“機動車尾氣中的PM2.5主要是柴油車排放的，汽油車只排放微量的PM2.5，因而通過企業(yè)提高油品質(zhì)量是降低機動車尾氣污染的關(guān)鍵。”許國權(quán)說，許多加油站銷售給私家車的小包裝添加劑到底節(jié)能減排效果如何，沒有權(quán)威部門的認定，很難明確，這也不是降低PM2.5的主要措施。貨車和客車等柴油車才是PM2.5的主要“貢獻者”，占了機動車排放的PM2.5的95%左右。他表示，貨車和客車基本上每天都在路上行駛，不僅尾氣中污染物含量高，而且消耗的柴油量大。現(xiàn)在我國的燃油銷售中，柴油占了總銷量的70%，汽油僅占30%，防治機動車尾氣污染，柴油車應(yīng)一馬當先，煉油廠、物流企業(yè)、交運公司應(yīng)該成為主要的控制目標。
　　“治理霧霾，限行不能治本，提高油品質(zhì)量，機動車排放才能達標。對此，山東有良好的法規(guī)保障。”許國權(quán)說，山東是全國首家實施機動車排氣污染防治條例的，這為防治機動車尾氣污染提供了強有力的政策支持。不過，自2011年10月1日開始施行的《山東省機動車排氣污染防治條例》在實際執(zhí)行中并不理想，他認為，這需要政府的強力推進。